Tiến sĩ Majo George, giảng viên cao cấp về hậu cần và quản lý chuỗi cung ứng tại Trường Kinh doanh, viết: Việt Nam đang đứng trước một bước đột phá mang tính chuyển đổi - sự ra đời của mạng lưới tàu cao tốc giúp thu hẹp khoảng cách kinh tế giữa miền Bắc và miền Nam của Đại học RMIT Việt Nam.
Chính phủ Việt Nam đã đề xuất kế hoạch hành động để khởi công tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam vào năm 2030 và đưa vào sử dụng vào năm 2045.
Sáng kiến có tầm nhìn xa này hứa hẹn sẽ định hình lại cục diện kinh tế của Việt Nam đồng thời định vị quốc gia này là trung tâm hậu cần chiến lược trên bản đồ khu vực.
Tàu cao tốc từ lâu đã đóng vai trò là huyết mạch của ngành hậu cần và vận tải ở nhiều quốc gia phát triển. Sự nhanh chóng mà hành khách và hàng hóa di chuyển trên khoảng cách xa và việc giảm bớt tắc nghẽn trên đường cao tốc chỉ là một số lợi ích vô giá mà mạng lưới đường sắt cao tốc mang lại.
Năng lực của mạng lưới tàu cao tốc nhằm tạo điều kiện cho người và hàng hóa di chuyển nhanh chóng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với Việt Nam. Sự đổi mới này không chỉ đơn thuần là sự tiện lợi; nó là một nhu cầu kinh tế.
Trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, tàu cao tốc có thể đóng góp rất lớn. Họ cung cấp một phương thức vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và đáng tin cậy, đảm bảo giao sản phẩm kịp thời. Điều này giúp nâng cao hiệu quả sản xuất và chuỗi cung ứng, tiết kiệm chi phí và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.
Xây dựng mạng lưới tàu cao tốc giúp cải thiện đáng kể khả năng kết nối của Việt Nam với các nước láng giềng. Điều này dẫn đến các liên kết thương mại và vận tải hiệu quả hơn với Campuchia, Lào và Trung Quốc, định vị Việt Nam là một trung tâm tiếp thị và hậu cần của khu vực.
Việc phát triển bất động sản gần ga xe lửa tạo thêm một khía cạnh khác cho tác động kinh tế, làm tăng giá trị tài sản và cơ hội đầu tư. Giảm ùn tắc giao thông, xuất phát từ việc ngày càng ưa chuộng di chuyển bằng tàu cao tốc, giảm chi phí bảo trì đường cao tốc và tăng cường an toàn đường bộ. Thời gian di chuyển được rút ngắn cũng khiến các điểm đến du lịch trở nên dễ tiếp cận và hấp dẫn hơn.
Từ góc độ môi trường, mạng lưới đường sắt cao tốc là một bước tiến tới sự phát triển bền vững ở Việt Nam. Cung cấp một phương thức vận tải thân thiện với môi trường, tiết kiệm năng lượng góp phần giảm lượng khí thải carbon của quốc gia. Ít ô tô hơn trên đường và nhu cầu về các chuyến bay nội địa đường ngắn giảm dẫn đến lượng khí thải nhà kính thấp hơn.
Mặc dù lợi ích đáng kể của việc kết nối tàu cao tốc giữa miền Bắc và miền Nam Việt Nam là rõ ràng nhưng cần phải chú ý đến khía cạnh bảo tồn đất đai và mở rộng mạng lưới kết nối.
Hai lựa chọn thay thế chính đối đầu với Việt Nam khi nước này hướng tới mạng lưới tàu cao tốc. Cách tiếp cận đầu tiên liên quan đến việc thiết lập các tuyến đường sắt trên cao nối liền nhiều tỉnh, thành phố. Mặc dù cách tiếp cận này ban đầu có vẻ thực tế hơn nhưng nó có nguy cơ xảy ra tranh chấp thu hồi đất đáng kể, dẫn đến chậm trễ và tăng chi phí.
Giải pháp thay thế khác đòi hỏi phải phát triển mạng lưới các tuyến đường sắt và ô tô trên cao trên các đường cao tốc hiện tại hoặc qua biển. Nếu qua đường biển phải có đủ điểm ra/vào tại các tỉnh, thành phố trọng điểm. Mặc dù cách tiếp cận này đòi hỏi đầu tư ban đầu cao hơn nhưng nó mang lại tiềm năng giảm thiểu việc thu hồi đất lãng phí và giảm khoảng cách di chuyển, do đó mang lại lợi ích lâu dài đáng kể. Những tiến bộ công nghệ gần đây đã làm cho hệ thống đường sắt trên cao trở nên khả thi, bao gồm các tuyến đường sắt trên cao trên các đường cao tốc hiện có, đường hầm dưới biển, cầu và đường ray nổi.
Việc xây dựng hệ thống đường sắt trên cao trên đường cao tốc hoặc qua biển có thể đẩy nhanh việc thiết lập mạng lưới tàu cao tốc nối các khu vực phía bắc và phía nam, đồng thời được thiết kế để chịu được các điều kiện thời tiết khác nhau và đảm bảo khả năng hoạt động quanh năm. Với quy hoạch tỉ mỉ và đánh giá tác động môi trường, Việt Nam có thể hiện thực hóa mục tiêu xây dựng mạng lưới tàu cao tốc mang lại lợi ích kinh tế và có trách nhiệm với môi trường.
Điều quan trọng cần lưu ý là việc triển khai mạng lưới tàu cao tốc đòi hỏi sự hợp tác giữa các cơ quan chính phủ, doanh nghiệp tư nhân và các đối tác quốc tế. Bất kể con đường đã chọn là gì, Việt Nam đều sở hữu năng lực công nghệ và hậu cần để hiện thực hóa tầm nhìn này. Lấy cảm hứng từ những chiến thắng của các quốc gia khác và tận dụng lợi thế địa lý độc đáo của mình, Việt Nam có thể tự mình bước vào một kỷ nguyên mới về tăng trưởng kinh tế, kết nối và bền vững.
Theo The Investor
Theo dõi tiếp các bài viết của chúng tôi tại www.finverse.vn